Метрото ще покрива всички големи квартали в София, но след време
Започна строителството на новата линия на метрото, която ще минава през кварталите " Гео Милев " и " Слатина " и ще стига до бул. " Цариградско шосе ". Крайният период за осъществяване е 2027 година. Очакват се 75 хиляди нови пасажери по тази линия.
" За всички сектори, които стартират да се строят, първо се вършат планирани натоварвания и едвам когато се окаже, че има натоварване, което би трябвало да бъде за метро, а не за останалите градски превози, се възнамерява съответният сектор ", съобщи изпълнителният директор на " Метрополитен " инж. Стоян Братоев в студиото на " България заран ".
Той разясни, че финансирането на плана е обезпечено.
" Всеки сектор стартира с мотивиране за потребността на този сектор, по-късно се търси финансирането и по-късно се приказва за публични поръчки. Този сектор отчасти се финансира предходната година от неусвоени средства от Оперативна стратегия " Транспорт и транспортна инфраструктура 2014-2020 година ", към 20% е финансиран по нея, идната стъпка е Столична община, която взе заем от Европейската капиталова банка, с тези средства и малко помощ от бюджета планът е гарантиран напълно ", изясни инж. Братоев в ефира на Bulgaria ON AIR.
С построяването на новата линия ще бъдат построени и няколко буферни паркинга. На станцията на " Арена София " е очакван паркинг за 120 коли, на " Владимир Вазов " също 120, а на " Цариградско шосе " е очакван паркинг с опция за 250 автомобила.
Инж. Братоев разясни, че линията на метрото ще бъде пусната едновременно, а няма да се пуска в употреба на стадии, заради сложността на дейностите, свързани с построяването на станциите и тунелите.
" Тунелопробивната машина е едно доста съществено оборудване. Аз го назовавам цех подземен. Отначало няма нищо пред машината, а на 10 метра след нея към този момент има подготвен тунел. Разбира се, има доста уреди към тази машина, които би трябвало да обезпечат, с цел да може да стане този тунел. 84 метра е дълга машината, 1 600 тона тежи, това е голямо страшилище. Тя ще бъде инсталирана на " Цариградско шосе " и последователно ще минава станция по станция ", обясни гостът.
По думите на инж. Братоев подготовката на един сектор от метрото започва още 5-6 години преди самото му осъществяване. Планове за метро във всички най-населени елементи на София има, само че те ще лишават време.
" Нашата скица е планувана от 3 диаметъра на метрото да има 6 линии. Всяка линия да има отклоняване и по този метод да се покрият всички огромни жилищни квартали на София ", добави още изпълнителният шеф на " Метрополитен ".
Последвайте канала на
" За всички сектори, които стартират да се строят, първо се вършат планирани натоварвания и едвам когато се окаже, че има натоварване, което би трябвало да бъде за метро, а не за останалите градски превози, се възнамерява съответният сектор ", съобщи изпълнителният директор на " Метрополитен " инж. Стоян Братоев в студиото на " България заран ".
Той разясни, че финансирането на плана е обезпечено.
" Всеки сектор стартира с мотивиране за потребността на този сектор, по-късно се търси финансирането и по-късно се приказва за публични поръчки. Този сектор отчасти се финансира предходната година от неусвоени средства от Оперативна стратегия " Транспорт и транспортна инфраструктура 2014-2020 година ", към 20% е финансиран по нея, идната стъпка е Столична община, която взе заем от Европейската капиталова банка, с тези средства и малко помощ от бюджета планът е гарантиран напълно ", изясни инж. Братоев в ефира на Bulgaria ON AIR.
С построяването на новата линия ще бъдат построени и няколко буферни паркинга. На станцията на " Арена София " е очакван паркинг за 120 коли, на " Владимир Вазов " също 120, а на " Цариградско шосе " е очакван паркинг с опция за 250 автомобила.
Инж. Братоев разясни, че линията на метрото ще бъде пусната едновременно, а няма да се пуска в употреба на стадии, заради сложността на дейностите, свързани с построяването на станциите и тунелите.
" Тунелопробивната машина е едно доста съществено оборудване. Аз го назовавам цех подземен. Отначало няма нищо пред машината, а на 10 метра след нея към този момент има подготвен тунел. Разбира се, има доста уреди към тази машина, които би трябвало да обезпечат, с цел да може да стане този тунел. 84 метра е дълга машината, 1 600 тона тежи, това е голямо страшилище. Тя ще бъде инсталирана на " Цариградско шосе " и последователно ще минава станция по станция ", обясни гостът.
По думите на инж. Братоев подготовката на един сектор от метрото започва още 5-6 години преди самото му осъществяване. Планове за метро във всички най-населени елементи на София има, само че те ще лишават време.
" Нашата скица е планувана от 3 диаметъра на метрото да има 6 линии. Всяка линия да има отклоняване и по този метод да се покрият всички огромни жилищни квартали на София ", добави още изпълнителният шеф на " Метрополитен ".
Последвайте канала на
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ